舍弗勒大中華區技術研討會（huì）舍弗勒展示未來（lái）城市車輛概念

       舍弗勒創新城市車輛概念Schaeffler Mover在“2018舍（shě）弗勒大中華（huá）區技術研討會”上亮（liàng）相。該概念在設計時考慮了自動駕駛的需求，采用（yòng）了創新的“舍弗勒智能轉向驅動模塊（kuài）”，具有出（chū）色的操控性和乘坐舒適性。作為一個車輛平（píng）台（tái），Schaeffler Mover具有非常高的適應性（xìng），可靈活匹配不同的車身，從而實現（xiàn）多種車型概念，如機器人出租車和自動駕駛物流車等。舍弗勒憑借這一概念來積極（jí）應對快（kuài）速發展的都市（shì）出行需求帶（dài）來的挑戰。
      預計到2050年，全球三分之二的（de）人口將居住在城市。隨著城市中人口密度的不斷增加，人們的（de）出行方式及日常生活用品供給方式也將隨之（zhī）改變。自動（dòng）駕駛和電動汽（qì）車將發揮重（chóng）要的作用，特別是（shì）新的機器人出租（zū）車（chē）或人員（yuán）及（jí）貨物運輸車。這些新型出行方式會對當地（dì）公共交通形成很好（hǎo）的補充，甚至完全取代公共交通。在“2018舍弗勒大中華（huá）區技術研討會”上，舍弗勒展示了代表此類出（chū）行方式的城市車輛概念“Schaeffler Mover”並（bìng）披露了技術細節。該車采（cǎi）用（yòng）了輪內電機驅動和90°轉向係統，可實現多種類型的車輛概念和應（yīng）用，比如機器人出租車（chē）和自動駕（jià）駛物流車等。
      在Schaeffler Mover上，舍弗勒將驅動和底盤零部件整合成為一個緊湊的（de）係統，稱之為“舍弗勒智能轉向驅動模塊”。該模塊（kuài）安（ān）裝（zhuāng）在四（sì）個車輪內，集成了（le）輪內電機驅動係統、包含懸架和機電（diàn）轉向執行單元的車輪懸架（jià）係統。車輪模塊的轉（zhuǎn）向係統采用了機電式線控技術。車（chē）輪懸架係統可以實現90°的轉向角度，使其在（zài）狹窄道路上都（dōu）有著出（chū）色的操控性，還可以停靠在狹小的空間內，便於乘客上下車。此外（wài），車輪的轉彎半徑小於5米，大大提高了（le）車輛在城市中的操控性，甚至還可以實現原地轉（zhuǎn）向。
      車輪模塊的牽引電機為永（yǒng）磁同步電機，整個（gè）驅動係統基於舍弗（fú）勒2013年推出的輪內電機驅動係統（tǒng）開發（fā）而成。在當前的車型應用中，四台（tái）電機的工（gōng）作電壓為300V，可提供13kW的連續功（gōng）率輸出，瞬時峰值功率可達25kW。每台電機的額定扭矩為250Nm，並可維持短時間500Nm的高扭（niǔ）矩輸出。
      可靠、靈活、舒適是城（chéng）市中消費者對高度自動駕駛車輛的基本要求，Schaeffler Mover正是為滿足這（zhè）些（xiē）要求而開發的。該車采用（yòng）了專門設計的動態（tài）操（cāo）控（kòng）係統，可以（yǐ）對每一個轉向驅動模塊進行獨立控製，還可以實現駕駛動態控製（ESP）、車輪間的（de）矢量扭矩分配以及全輪轉向。車輛還可以（yǐ）實現側向移動，而且不會讓乘客對側向力有任何感覺，這（zhè）對習慣（guàn）在車上閱讀的乘客來（lái）說是一個非常（cháng）好的體驗。此外，該驅動係統還大大提高了車輛的機動性和可靠性。整個驅動和轉向控製係統的軟件及整（zhěng）體的安全概念均由舍弗勒開發。
      高度集（jí）成的舍弗勒智能（néng）轉（zhuǎn）向驅動模塊還有其他優（yōu）點（diǎn）。比如說，整個驅動係統和底盤所需的空間很小，可讓出更多空間給乘（chéng）客，並為運輸貨物提（tí）供更多存儲空間。此外，電池及其他（tā）附件所需的空間（jiān）也很小，這樣整車尺寸就可以非常緊湊。底盤還可（kě）以很容易匹配（pèi）不同尺寸的車（chē）廂，車廂寬度和長度的增加無需對驅動係（xì）統和底盤進行更改（gǎi）。Schaeffler Mover采用了模塊化的設計，利用標準化的底盤可以完成各種乘客和（hé）貨物運輸任務。車身則可針（zhēn）對不同的應用（yòng）有不同的變型，並可快速與底盤結合和分離，底盤平台包含了實現駕駛的所有技術，自動駕（jià）駛所需的一些（xiē）傳感器則（zé）被整合到車（chē）身中（zhōng）。
      對自動駕駛城市車輛來說，網聯功能是實現平穩操控的前（qián）提條件。在Schaeffler Mover上，這主要通過（guò）車輛的“數字（zì）孿（luán）生體”來實現。它位於雲端，是（shì）真實車輛的虛擬鏡像。通過對車輛運行（háng）狀態（tài）數據的持續分析可以提前確定車輛未來的維修保養需求。“該車在設計時考慮了網聯（lián）的需求，這種方案填補了（le）今天汽（qì）車行業（yè）的一（yī）項空白。”舍弗勒集團副執行官兼技術官彼得·古茲默教授表（biǎo）示。
      今年8月份，舍（shě）弗勒集團與線控技術領先企（qǐ）業——羅（luó）蘭·阿諾爾德及帕拉萬有限公司成立（lì）了合資公司。Schaeffler Mover的所有技術（shù）都將並入該公司，並（bìng）將在（zài）新公司中發揮關鍵的作用。Schaeffler Mover是（shì）舍弗勒致力於成為（wéi）機電一體化底盤係統領先供應商的（de）體現。在此基礎上，雙方（fāng）有望結合彼此的技術優（yōu）勢為（wéi）物流和服務企業開發整車平（píng）台。